Rötarsavar formül!
4'üncü pist için iki öneri: CNR ya da DTM'nin 3 bloğu yıkılsın
Kapasite sorunu nedeniyle Avrupa’da rötar şampiyonu olan Atatürk Havalimanı için formül arayışları sürüyor. Ulaştırma Bakanı Binalı Yıldırım, öncelikle ‘yük ve charter’ seferlerine kapıyı gösterirken sektör oyuncuları 4. pist için bastırıyor. Türk Hava Yolları tarafından önerilen pistin kabul edilmesi durumunda Dünya Ticaret Merkezi’nin yıkılması gerekiyor. Sektörün diğer oyuncularının geliştirdiği bir diğer alternatif pist projesinde ise CNR Expo’nun yıkılması söz konusu.
Günlük 600 uçak olan hava trafiği kapasitesine karşın özellikle yaz aylarında 1000 uçağın iniş-kalkış yaptığı
İstanbul Atatürk Havalimanı’nda son dönemde meydana gelen akıl almaz rötarlara karşı Ulaştırma Bakanlığı ve sektör oyuncuları formül üretme peşinde. Bakan Yıldırım’ın yük ve charter seferlerinin başka alanı kaydırılacağı açıklamasına karşın sektör yapımı 1 yıl içinde tamamlanacak 4. pist için bastırıyor. 4. pist için maliyeti 2 ile 5 milyar dolar arasında değişen iki seçenek bulunuyor. Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım’a sunumu gerçekleştirilen her iki projede, yüksek kamulaştırma bedelleri bir kenara bırakıldığında, yeni pistin aynı anda iniş ve kalkış yapılmasına imkân tanıması sonucunda saatte 55 olan inişkalkış yapabilen uçak sayısı 80’e kadar çıkıyor.
İki uçağın aynı anda inişkalkışına imkân vermesi nedeniyle Atatürk Havalimanı trafiğini önemli ölçüde rahatlatacak ve rötarları bitirecek her iki projede de en önemli sorun kamulaştırma maliyetleri olarak ortaya çıkıyor.
THY’NİN PROJESİNDE DTM YIKILIYOR
Atatürk Havalimanı’nın işletmecisi TAV tarafından sunumu yapılan ve arkasında Türk Hava Yolları’nın da bulunduğu 2 bin 500 metrelik pist projesinde Dünya Ticaret Merkezi (DTM) olarak bilinen binaların en az 3 bloğunun yıkılması öngörülüyor. Projeye göre yeni paralel pistin sadece iniş pisti olarak kullanılmasıyla birlikte kısa pist kullanılmayacak veya acil durumlarda yedek pist olarak kullanılabilecek. Bakanın önüne giden ve sektör tarafından önerilen 2 bin
800 metrelik diğer bir pist projesinde ise pist alanı üzerinde bulunan CNR Expo Fuarı’nın yıkımı gerekiyor.
Proje kabul edilirse iniş-kalkış noktasında bulunan yeni bitirilen birçok konut projesinin de yıkımının gündeme gelebileceği belirtiliyor. Yeni pistin yapılmasıyla yolcu gate ve köprüleri kısmen ve kargo antrepo alanları satın alınan
askeri alana alınırken, pistin deniz tarafından kalan tarafına ise iç hatlar terminalinin taşınması, yeni kapasiteyi
kaldıracak uçak park alanları yapılması öngörülüyor.
ÜÇÜNCÜ HAVAALANI ZAMAN KAYBETTİRECEK
AHL’ye dördüncü pist yapılması konusunda neredeyse bütün havayolu şirketleri ve işleticiler desteklerini açıkca
belli ederlerken, yetkililerin herhangi bir açıklama yapmaktan özenle kaçınmaları dikkat çekiyor. Adını vermek istemeyen bir yetkili, son günlerde yeni pistten vazgeçildiğini, daha çok yeni havalimanına odaklanıldığını
ifade ederek, “Ancak bu durum hem rötar sıkıntılarını devam ettirecek, hem de Türk Hava Yolları’nın büyümesinin önünde engel oluşturacak” diyor. Yetkiliye göre yeni pistin yapımı yaklaşık 1 yıllık bir sürede tamamlanacak ve THY’nin yeni hub sorunu uzun vadede ortadan kalkmış olacak. Nitekim Bakan Binali Yıldırım, geçen haftaki açıklamasında, Atatürk Havalimanı’nın taşıyabileceği trafik yükünün yüzde 50 fazlasını taşıdığını söylerken, ‘acımasız trafik’ artışına karşın yeni bir pist yapılmasının da 5 milyar dolarlık bir yatırım olduğunu ve acil çözüm olamayacağını söylemişti. Yıldırım, nihai çözüm olarak bu sene içerisinde 3’üncü havaalanı için de ihaleye çıkılacağını belirtti.
3 AYDA 2 MİLYON KİŞİ FAZLADAN GELDİ
İstanbul Atatürk Havalimanı’nda 2011’in ilk üç ayında 70 bin 544 adetlik toplam uçak trafiği yaşanırken, bu rakam 2012’de 79 bin 900 uçağa ulaştı. Geçen yıl İstanbul’da 7.3 milyon yolculuk trafik yaşanırken, bu rakam 2012’nin ilk üç ayında 9 milyon kişiye çıktı.
Ünsal Ereke / Gazete Habertürk
