Artık "tam zamanında" kalkmıyor!

HABERTURK.COM EKONOMİ SERVİSİ/ÖZEL HABER

Pegasus Havayolları'nın patronlarından Ali Sabancı'nın o sözleri halen her Pegasus dendiğinde aklımıza gelir ve bir tebessüm ederiz. Ne demişti sektördeki en büyük rakipleriyle aralarındaki farkı göstermek için Ali Sabancı: Bizimki 77 santim değil ama tam zamanında kalkıyor.

HABERTÜRK'te bu sözler yayınlandığında sektörde büyük ses getirmişti. Elbette Ali Sabancı'nın kastettiği aslında tam olarak şuydu: Rakiplerimizin koltuk aralıkları 77 santimetre. Bizimki daha dar olmasına rağmen uçaklarımız tam zamanında kalkışa geçiyor. Yani Sabancı, zekice davranarak rakiplerini o sıralar çokça da gündemde olan ve hararetli bir şekilde tartışılan rötar meselesinden vurmuştu.

3.5 YIL SONRA "TAM ZAMANINDA" İNCELEDİK

Sabancı'nın bu sözlerinin üzerinden yaklaşık 3.5 yıl geçti. Sektördeki rekabet giderek daha da agresif bir hal aldı. Hatta arada bir de uçak bilet fiyatlarında indirimlere düzenleme bile geldi. Biz de HABERTURK.COM olarak 3.5 yıldan sonra "tam zamanı" dedik ve Pegasus'un belki de rakiplerine karşı ses getiren bu sözlerini bir şirket politikası haline getirdiği sefer kalkış-iniş rakamlarına göz attık. Pegasus bu verileri her gün kendi web sitesinden yayınlıyor.

Tesadüfi olarak flypgs.com web sitesine girerek günlük çeşitli saat aralıklarında Pegasus Havayolları'nın Sabiha Gökçen Havalimanı'ndan sefer kalkış saatlerini tek tek inceledik. 15 Nisan 2014 Pazartesi saat 00:50'den itibaren incelemeye başladığımız verilerin içeriği, Pegasus'un Türkiye ve yurtdışına yaptığı seferlerin tarifeli kalkış saati ile fiilen gerçekleşen kalkış saati arasındaki farkları hesaplamaktı.

Yazının buradan sonraki bölümü Sayın Sabancı için çok iç açıcı olmayabilir. Çünkü rakamlar öyle gösteriyor ki, artık onlarınki "tam zamanında" kalkmıyor.

673 SEFERDEN 244'Ü RÖTARLI

15 Nisan 2014-22 Nisan 2014 arasında günün çeşitli saatleri için tesadüfi olarak incelediğimiz 673 seferin kalkış saatlerine göre, Pegasus Havayolları'nın 673 uçağının 3'te 1'i, Ali Sabancı'nın "tam zamanında" diyebileceği zamanda kalkmadı. Toplam 244 sefer, 4 dakika ile 120 dakika yani 2 saat arasında değişen sürelerde rötarlar yaşadı.

Yaşanan 5 dakika ve altında süredeki rötarları dışarıda bıraktığımızda ise her 4 Pegasus uçağından biri için "tam zamanında" kalkmama durumu söz konusu oldu.

59 SAAT 38 DAKİKA TOPLAM RÖTAR

Toplam 244 sefede yaşanan toplam rötar süresi 3 bin 578 dakika yani 59 saat 38 dakika olurken, yaşanan en uzun rötar, Pegasus Havayolları'nın İstanbul Sabiha Gökçen - Erzincan seferi için yaşandı. Tarifesine göre sabah saat 05:20'de kalkması gereken PC-208 uçuş numaralı uçağın kalkışı 07:20'de gerçekleşirken, saat 06:55'te Erzincan'da olmayı uman yolcuların inişi tam 2 saat 13 dakika sonra gerçekleşti. Diğer günlerde ise Erzincan seferlerinde hiçbir gecikme yaşanmaması dikkat çekti.

Yurtdışı uçuşlar arasında ise yine Sahi Gökçen kalkışlı 20 Nisan 2014 tarihli saat 16:10 uçuşunda yaşanan rötar en uzun rötar süresine sahipti. İstanbul-Basel uçağı tam 85 dakika rötarla kalktı.

PEGASUS İÇİN KÂBUS GÜN: 18 NİSAN 2014

18 Nisan 2014 tarihi ise Pegasus'un incelediğimiz günler ve saatler arasında en çok rötar gerçekleştirdiği gün oldu.

Pegasus Havayolları'nın bu tarihteki 154 tarifeli uçuşunun 52'si rötarlı kalktı. Yani neredeyse her 3 Pegasus Havayolları uçağından 1'i 18 Nisan 2014 tarihinde "tam zamanında" kalkamadı. 18 nisan'da yaşanan toplam rötar süresi ise 16 saati geçti.

İZMİR'E "TAM ZAMANINDA" KALKAMADI

En fazla rötarın yaşandığı istikamet ise İzmir oldu. İstanbul Sabiha Gökçen - İzmir Adnan Menderes havalimanları arasında yapılan seferlerden 16'sında rötar yaşandı. Analizin yapıldığı tarih ve saat aralıklarında İzmir'e Sabih Gökçen Havalimanı'ndan kalkan uçak sayısı 45. Yani her 3 İzmir uçuşundan birinde rötar yaşandı. Bu rötarlar ise ortalama 22 dakikayı, toplamda ise 5 saati geçti. İkinci en fazla rötar yapılan sefer ise Dalaman uçuşlarıydı.

"TAM ZAMANINDA" PAZARLAMASI BİTER Mİ?

Elbette kalkış yapılan Sabiha Gökçen Havaalanının giderek artan yoğunluğu, hava koşulları, karşı havaalanının müsaitlik durumu gibi unsurlar seferlerde yaşanan rötarlarda önemli etkenler. Fakat "tam zamanında" sözlerinin edildiği zamanda da geçerli olan bu unsurlar bir yana bu verilerin ardından Pegasus Havayolları için Ali Sabancı tarafından konulan "tam zamanında" sıfatı yeni bir tartışma başlatacak gibi görünüyor. Belki de yeni tartışma "en az rötar yapan havayolu şirketi" tanımlaması üzerinden yürümeye başlayacak.

Önemli Not: Haberde yer alan veriler Pegasus Havayolları uçuşlarının, diğer havayollarıyla herhangi bir karşılaştırmasını değil doğrudan kendi verdiği bilgiler doğrultusunda toplam sefer sayılarına göre yapılmış olan bir analizi içermektedir. Dolayısıyla analizi sadece Pegasus çerçevesinde değerlendirmek gerekmektedir.

İŞTE PEGASUS HAVAYOLLARI'NIN 15-22 NİSAN 2014 ARASINDA YAŞADIĞI RÖTARLARIN TAM LİSTESİ*

PEGASUS'TAN AÇIKLAMA GELDİ

Haberimiz üzerine bir açıklama gönderen Pegasus Havayolları yetkilileri, yaşanan rötarlarla ilgili ayrıntılı bir açıklama yaptı. HABERTURK.COM olarak konunun karşı tarafına da söz vermek istedik.

Pegasus'un açıklamasında uzun rötarlardan ikisiyle ilgili açıklamalar yer alırken yine uzun rötarların yer aldığı diğer bazı seferlerle ilgili açıklama yapılmadı.

Yeri gelmişken yine belirtelim, haberde yer alan veriler, "Tam zamanında" tanımına aykırı düşen rakamlardır. Uçuşlarında "en az gecikme yaşayan" havayolu tanımlamasıyla, "tam zamanında kalkan" havayolu şirketi arasındaki fark değerlendirilerek analiz yapılmıştır.

İşte Pegasus tarafından gönderilen o açıklama:

"Sitenizde yer alan “Pegasus’un zamanında kalkış oranları”na ilişkin haberinizde bahsi geçen tarihlerdeki gecikme sürelerimiz tarafımızca detaylı olarak incelenmiştir. İlgili haberde gecikme sürelerinin 0-5 dakika arası baz alınarak hesaplandığı görülmüştür. Tüm dünyada hava yolları zamanında kalkış oranlarını ölçümlerken, hesaplamalarında 15 dakika sonrası gecikmeleri “rötar” olarak temel almaktadır.

Pegasus Hava Yolları olarak biz de sektörde yerleşik olarak kullanılan bu hesaplama yöntemi ile seferlerimizin zamanında kalkış oranlarını tespit etmekteyiz. Türkiye’de zamanında kalkış performansını ilk günden bu yana tereddüt etmeden her gün web sitesinde yayınlayan tek hava yolu şirketi olarak, bahsi geçen 15-20 Nisan arası günlük zamanında kalkış ortalamamız aşağıda bilgilerinize sunulmuştur.

15 Nisan 2014 tarihinde gerçekleştirilen 348 adet tarifeli seferimizin 9 adedi gecikmeli olup, zamanında kalkış %97,41 olarak gerçekleşmiştir.

16 Nisan 2014 tarihinde gerçekleştirilen 349 adet tarifeli seferimizin 44 adedi gecikmeli olup, zamanında kalkış %87,39 olarak gerçekleşmiştir.

17 Nisan 2014 tarihinde gerçekleştirilen 359 adet tarifeli seferimizin 33 adedi gecikmeli olup, zamanında kalkış %90,81 olarak gerçekleşmiştir.

18 Nisan 2014 tarihinde gerçekleştirilen 370 adet tarifeli seferimizin 60 adedi gecikmeli olup, zamanında kalkış %83,78 olarak gerçekleşmiştir.

19 Nisan 2014 tarihinde gerçekleştirilen 365 adet tarifeli seferimizin 45 adedi gecikmeli olup, zamanında kalkış %87,67 olarak gerçekleşmiştir.

20 Nisan 2014 tarihinde gerçekleştirilen 381 adet tarifeli seferimizin 37 adedi gecikmeli olup, zamanında kalkış %90.29 olarak gerçekleştirilmiştir.

Haberde “Kâbus Gün” olarak bahsi geçen 18 Nisan 2014 Cuma günü, zamanında kalkış performansımızın %83,78 oranında tamamlanmasının bir sebebi Sabiha Gökçen Havalimanı taksi yolunda gerçekleştirilen apron çalışmasıdır. İzmir’de yaşanan gecikme ise hava muhalefeti sebebiyle uçağımıza yıldırım çarpması sonucunda meydana gelen teknik arızadan kaynaklanmaktadır. "