Çare motosiklet

HT CUMARTES / Pınar ERBAŞ

İstanbul, sürücü başına yıllık 31 bin “dur-kalk”la dünyadan 50 kentin zirvesinde. Şaşırdık mı? Hemen her sokağında motosiklet park etmek için yerler bulunan Floransa gibi olmadığımıza göre, durup kalkmaya devam... Meşhur Harley-Davidson’ın Milano’daki dünya lansmanında bana en çok sorulan şuydu: Motorun olmadan İstanbul’da nasıl sokağa çıkıyorsun? Hindistan’dan Japonya’ya pek çok farklı kültürden insan oradaydı. Ortak noktaları, motorun onlar için ulaşım aracından ziyade bir tutku olması. Harley-Davidson gibi dev markalar da pazarlama stratejilerini oluştururken “az yakar, çok kaçar” gibi temel ihtiyaçlardan çok işin zevk alma boyutunu öne çıkarıyorlar. Bir araç değil, yaşam biçimi sunuyorlar. Ha, işin en can alıcı noktalarından biri de “Önemli olan nereye gittiğin değil, o yolda neler yaşadığın” gustosu. Ki motorun kimileri için bir tutku haline dönüşmesinin en önemli sebeplerinden biri bu. Harley-Davidson Motor Company’nin Başkanı ve CEO’su Matt Levatich, bu tutkunun gençler arasında da hızla yayıldığından bahsediyor. Çünkü motosiklete dair “tehlikeli” algısı, güvenli sürüş teknolojileri ve motor bilincinin yaygınlaşmasıyla azalmış. Bu da ebeveynleri çocuklarının motor merakına alıştırmaya başlamış. İşte bu sebeple, marka tam 14 yıl sonra ilk kez tamamen yeni iki ürün çıkardı: Dark Custom serisine eklenen Street 750 ve Street 500. Dünyada 3000 müşteriyle görüşülerek yeni modellerin özellikleri belirlenmiş. Ortaya şehir içi kullanıma uygun, hızlı manevra kabiliyeti olan tasarımlar çıkmış. Gençlerin saatlerce bakımla ilgilenmeyeceği düşünülerek ağırlıkla siyah renk kullanılmış. Hız mı; dilediğin yere trafikte takılmadan gidebilme özgürlüğü kadar!