İETT arşivinden çıkan İstanbul fotoğrafları
İETT arşivinden çıkan İstanbul fotoğrafları tarihe yolculuk çıkarıyor. İşte tarihin tozlu raflarından çıkan İstanbul fotoğrafları...
- 1
1871 - İstanbul'da toplu ulaşımın miladi sayılan atlı tramvayların hizmete giriş töreni, Tophane. Aynı zamanda İETT'nin kuruluş tarihi.
- 2
1875 - Tünel'in açılış merasimi, Karaköy
- 3
1890 - Hanımlar ve erkeklerin ayrı seyahat ettiği, ortadan perdeyle ikiye bölünmüş atlı tramvay, Dolmabahçe
-
- 4
1890 - Eminönü atlı tramvay
- 5
1890 - İETT Şişli deposu, atlı tramvaylar sefere hazırlanıyor.
- 6
1914 - Atlı tramvaydan elektrikli tramvaya geçiş. Elektrikli tramvaya eklenmiş eski atlı tramvay vagonu, Şişli
-
- 7
1915 - Her zaman cıvıl cıvıl Eminönü ve Galata Köprüsü üzerindeki elektrikli tramvaylar
- 8
1924 - Cadde-i Kebir, Pera
- 9
1927 - Tramvay işletmesine destek olmak amacıyla Fransa'dan getirilen (Renault Scemia) İstanbul'un ilk otobüslerinden biri Maçka Yokuşu'nu tırmanıyor.
-
- 10
Bu otobüsler "Beyazıt Meydanı-Bakırcılar-Fuatpaşa-Mercan-Sultanhamam-Yenicami Eski Postane" arasında hizmet vermeye başladı.
- 11
1928 - Eminönü
- 12
1928 - Beyoğlu, Pera
-
- 13
1931 - Beyazıt-Taksim arasında hizmet veren hat Taksim-Beşiktaş hattına çevrildi.
- 14
1935 - Taksim Meydanı, İstiklal Caddesi girişi
- 15
1939 - İstanbullularca coşkuyla karşılanan ve resmi törenlerde kutlanan İETT'nin millileşmesi, Taksim Meydanı
-
- 16
1940 - Galata Köprüsü, Karaköy'e bakış
- 17
2. Dünya Savaşı'nın olduğu yıllarda yedek parça sıkıntısı nedeniyle Renault araçlar hizmet dışı bırakıldı. İstanbullular kısa bir süre otobüssüz kaldı ve şehiriçi ulaşım eskiden olduğu gibi tramvaylarla sağlanmaya çalışıldı.
- 18
Savaş nedeniyle hiçbir dış üretici Türkiye'ye otobüs satamadığı için idare bu sorunu aşmak için İsveç'ten 15 adet kamyon satın aldı ve kasaları çıkartılarak üzerine yolcu kabinleri giydirilip otobüs olarak kullanıldı.
-
- 19
Kamyon otobüsleri, aynı yıl ABD'den satın alınan Gasoille-White orijinal otobüsler takip etti. Bu otobüsler montajları yapıldıktan sonra 1943'te "Taksim-Beşiktaş" ve "Eminönü-Beşiktaş" hatlarında seferlere başladı.
- 20
1945 - 45'li yıllarda ilk burunsuz otobüsler çalışmaya başladı. Scania-Vabis B-41 model otobüslerin ilginç yanı, direksiyonlarının sağ tarafta bulunmasıydı. Trafikte bazı sıkıntılara sebep olsalar da 4 yıl boyunca "Taksim-Boğaziçi-Sarıyer" hattında çalıştırıldılar.
- 21
1947 - İETT İdaresi, İsveç'ten, 50 araç birden satın aldı ve filo sayısını 79'a yükseltti.
-
- 22
1951 - Almanya'dan 100 otobüs temin edildi. Büssing 5500/6000 TU.10 model otobüslerin hizmete girmesiyle birlikte hatların sayısı 29'a yükseldi.
- 23
1954 - Büssing marka 4500-TU. model otobüslerden 5 tane daha getirildi.
- 24
1955 - İETT filosuna, Mercedes O321H model otobüsler katmaya başladı. Bu otobüsler her iki yakada hizmet vermeye başladı.
-
- 25
1956 - Çekoslavakya'dan toplam 300 otobüs getirtildi.
- 26
1957 - Topkapı Garajı (80 otobüs kapasiteli) hizmete açıldı.
- 27
1959 - İETT, 30 adet Büssing 6500-TU.10 model uzun otobüs satın aldı. Kapasiteleri fazla olan Büssingler, yolcu talebinin yoğun olduğu hatlarda hizmet vermeye başladı.
-
- 28
1959 - Levent Garajı hizmete açıldı.
- 29
1960 - Başrollerini Ayhan Işık ve Türkan Şoray'ın paylaştığı "Otobüs Yolcuları" filminde rol alan İETT şöförü
- 30
1946 - İETT'nin uğradığı büyük yangında araçlarını kaybeden Ankara Belediyesi'ne gönderdiği Ford marka otobüsler
-
- 31
1947 - Özel amaçla tahsis edilen "husisi" tabelalı İETT otobüsü Ayasofya önünde
- 32
1948 - Eminönü'nden Galata'ya bakış
- 33
1950 - Tünel'in başlangıçta elektrifikasyona geçişe kadar 94 yıl süreyle aralıksız hizmet veren ahşap vagonlar
-
- 34
1950 - Karaköy Meydanı, kaybolan ahşap cami
- 35
1950 - Sirkeci
- 36
1956 - Emirgan otobüsü Sarıyer sahil yolunda
-
- 37
1957 - Görüntüsüyle İstanbul fotoğraflarına güzellik katan sevimli Skoda, Üsküdar Meydanı'nda
- 38
1958-61 - İETT, Almanya ile toplam 135 otobüslük bir anlaşma yaptı. Bu otobüsleri ağırlıklı olarak Mercedes O321H-L'ler oluşturuyordu.
- 39
1960 - Kadro tanımları "hostes" olan ve ağırlıklı olarak Şişli bölgesinde görev yapan kadın biletçiler
-
- 40
1961 - İtalya'dan getirilen ve "tramvayın kardeşiyiz" sloganıyla hizmete verilen troleybüsler
- 41
1962 - İETT şöförleri Şişli garajında sefer öncesi son kontrolleri yapıyor.
- 42
1965 - Dolmabahçe ve suyun öte yanı
-
- 43
1966 - Kısıklı Meydanı, son durak
- 44
TÜRK YAPIMI TROLEYBÜS: TOSUN
1968 yılında İstanbul'un ilk "yerli troleybüsü" üretilmeye başlandı.
- 45
Yerli troleybüs, Şişli'deki atölyelerde tamamen Türk işçi ve mühendislerinin emeğiyle, eski model bir otobüs şasisi üzerine inşa edildi. 101 kapı numarası konulan yerli troleybüse "Tosun" ismi verdildi.
-
- 46
1970 - Unkapanı köprüsünde arka arkaya dizilen troleybüsler
- 47
1973 - Boğaziçi Köprüsü (Alman Hoctief ve İngiliz Cleveland firmaları tarafından yapılan) açıldı.
- 48
1979 - İETT filosuna Macar yapımı ilk körüklü otobüsler (Ikarus) katıldı.
-
- 49
1979-80 - 128 adet Mercedes-Benz O302 12.RST model iki kapılı otobüs alındı. İlerleyen yıllarda bu otobüsler Anadolu Yakasında da kullanılmaya başlandı.