Olay pilot konuştu
Aşıkoğlu, arızalı olduğunu ileri sürdüğü uçakla uçmaya zorlandığını, bunun üzerine istifa ettiğini söyledi.
ABONE OLKaptan pilot Uğur Aşıkoğlu, AA muhabirine yaptığı açıklamada, Onur Air'e ait
180 yolcu taşıyan uçağın motorunun büyük bir gürültüyle durmasına rağmen teknik ekibin olayı ciddiye almadığını, aynı uçağın olaydan kısa bir süre önce de pistte hareket halindeyken bir numaralı motorunun durduğunu ileri sürdü. Aşıkoğlu, uçuşu
emniyetli bulmadığı için aynı uçağın başka bir pilot tarafından uçurulabileceğini
düşünerek, yolcuları uyardığını belirtti.
-UÇUŞA ZORLANDIĞI İDDİASI-
Kaptan pilot Aşıkoğlu, olay günü yardımcı pilotu ile bindiği uçağın
gövdesinde bulunması gereken, ancak arızalı olduğunu ileri sürdüğü enerji
kaynağının çalışmaması nedeniyle teknik ekibe harici elektrik ve klima sistemi
bağlattığını söyledi. Harici enerji kaynağının uçaktan ayrılmasının ardından iki
numaralı motorun büyük bir gürültüyle birden durduğunu ifade eden Aşıkoğlu,
teknik personelin, tüm uyarılarına karşın arızayı küçümsediğini savundu.
Bu sırada kabin amirinin, uçağın bir süre önce yerde çalışır durumdayken bir
numaralı motorunun aniden durduğunu belirterek, kendisini uyardığını belirten
Aşıkoğlu, teknik vardiya şefinin bu bilgiyi doğruladığını vurguladı.
Teknik ekibi yeniden uyardığını, ancak iki numaralı motoru yeniden
çalıştıran ekibin ''uçabilir'' raporu verdiğini anlatan Aşıkoğlu, bunun üzerine
''Bu motorun kalkıştan hemen sonra durmayacağını garanti ediyor musunuz?'' diye
sorduğunu ancak, ''Bunu hiçbir zaman garanti edemeyiz. Şu an veriler normal''
cevabını aldığını kaydetti.
Telefonla ulaştığı ''Tip Şefi''nin kendisini aynı uçakla uçmaya zorladığını
öne süren Aşıkoğlu, kendisine başka bir uçakla uçma alternatifinin
gösterilemediğini iddia etti.
-UÇAKTAN İNİP GERİ DÖNDÜ-
Aynı uçakla uçmaya zorlanması nedeniyle ''Tip Şefi''ne telefonla istifasını
bildirdiğini ileri süren Aşıkoğlu, yardımcı pilotla vedalaşarak uçaktan
ayrıldığını söyledi.
Aşıkoğlu, şöyle devam etti:
''Uçaktan indim ve uçaktan 5 metre kadar ayrıldıktan sonra aynı uçağı başka
bir kaptan pilotun uçurabileceği aklıma geldi. Güvenli havacılığa inandığım için
uçağa dönerek yolculara, ''Ben bu uçağın kaptanıyım. Bu uçağı uçuşa emniyetli
bulmadığım için uçaktan ayrılıyorum. Bu şirkette tehlikeli kararlar veriliyor'
anonsu yaparak uçaktan indim. Sessiz sedasız merdivenlerden inerek yolcuları
kaderleriyle baş başa bırakabilirdim. Ama o uçağa bir şey olsaydı kendi vicdanıma
hesap veremezdim.''
-İSTİFA EDECEK-
Bunun planlanmış bir hareket olmadığını, Onu Air'den ayrılmayı da
düşünmediğini ifade eden Aşıkoğlu, ''Kaptan pilot olarak tehlikeli bir anda
yapılmış sorumlu bir hareketti'' dedi. 15 yıldır uçuş lisansı bulunduğunu bunun 9
yılında kaptan pilotluk yaptığını dile getiren Aşıkoğlu, 11 bin 400 saat uçuşu
olduğunu kaydetti.
İstifası ile birlikte pilot arkadaşlarının araya girmesiyle başka bir
şirkette işe başladığını dile getiren Aşıkoğlu, bu şirkete zarar vermemek için
istifa edeceğini belirtti. Almanya, Çin ve Amerika'dan uçuş lisansları olduğuna
dikkat çeken Aşıkoğlu, ''Uluslararası standartlara sahip bir pilot olduğum için
işsiz kalacağımı düşünmüyorum'' diye konuştu.
-ALMANYA'DA DA SORUŞTURULUYOR-
Alman vatandaşı da olan Aşıkoğlu, Alman Pilotlar Derneğine de üye olduğunu,
bu nedenle Alman Sivil Havacılık Kurumunun da konuyla ilgilendiğini kaydetti.
Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünün konuya yaklaşımından duyduğu rahatsızlığı da dile getiren Aşıkoğlu, bir yetkilinin kendisini arayarak ''pilotların çok sık
şirket değiştirdiğini belirtip olaydan önce başka bir şirketle anlaşıp
anlaşmadığını'' öğrenmek istediğini ileri sürdü. Aşıkoğlu, aynı yetkilinin olayı
büyütmemesini istediğini de iddia etti.