Acı gerçek ortaya çıktı!
Şile'de denizcileri 5 No'lu akü mü ölüme götürdü? İşte Kazadan önceki dilekçe...
GAZETE HABERTÜRK / TÜLAY ŞUBATLI
İstanbul Şile'de fırtına nedeniyle batan yük gemisine yardıma giderken içerisindeki 3 denizciyle birlikte sulara gömülen kurtarma botu için kazadan bir gün önce Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü'ne “5 No’lu akü ömrünü tamamladı, acilen 4 aküye ihtiyaç var” yazısı yazıldığı ortaya çıktı
Antalya’ya giden 114 metre uzunluğundaki Solna Denizcilik Şirketi’ne ait St. Kitts Nevis bandıralı kömür yüklü gemi, 4 Aralık 2012 günü saat 10.30 sıralarında İstanbul Şile’nin 12 mil açıklarında radardan kayboldu. Gemi Karadeniz’in soğuk sularına gömülürken, Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü, KEGM-7 Acil Müdahale Botu’nu kurtarma çalışmalarına katılması için görevlendirdi. Ancak iddialara göre kaptan Rıfkı Çırtlık, fırtınanın şiddeti nedeniyle görevi kabul etmedi. Bunun üzerine izinli olan kaptan Cemil Özben ve ekibi evlerinden tek tek alınarak Şile’ye getirildi. Özben ve 3 personel, yardıma gitmek için bota bindi. Fakat, bot hareket eder etmez fırtına nedeniyle önce kayalıklara çarptı, ardından battı. Cemil Özben, Mehmet Genç ve Turgay Sarıboğa ile yardıma koşan balıkçı Mümin Akgün feci şekilde can verdi. Kazadan tek kurtulan personel Ahmet Kasarcı “Dalgalar motorların durmasına neden oldu ve botu savurdu. Hareketsiz kaldık ve kayalıklara doğru savrulduk” dedi. Kazanın ardından Deniz Haber Ajansı’nın ulaştığı belgeler, ihmal iddialarını gündeme getirdi. Belgelere göre; kazadan 1 hafta önce motor kontrolleri yapıldı. Bu kontroller sırasında 8 aküden birinin volt değerinin “sıfır” olduğu görüldü. 3’ünün ise 12 olması gerekirken, 10 olduğu tespit edildi.
BİR GÜN ÖNCE AKÜ İSTEDİLER
Yine belgelere göre kaza günü fırtına nedeniyle denize açılmayı reddeden kaptan Rıfkı Çırtlık, çarkçıbaşısı Ali Çiftçi ile birlikte hazırladığı dilekçeyle “acil olarak 4 akü” istedi. Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü Deniz Hizmetleri Daire Başkanlığı’na verilen 3 Aralık 2012 tarihli dilekçede “Şile Limanı’nda konuşlu bulunan botumuzun aylık akü planlı bakım tutumları esnasında ‘Emergency Akü Grubu’nda 5 No’lu Avantaj markalı akünün kullanım ömrünü tamamladığı voltaj ölçümü ile tespit edilmiştir. Emergency Grup’ta bulunan diğer Avantaj marka akülerin yakın zamanda kullanım ömürlerinin dolacağı tahmin edilmektedir. Acilen Emergency Akü Grubu’nda kullanılmak üzere 4 adet 200 AH aküye ihtiyacımız vardır. Temini hususunu bilgilerinize arz ederiz” denildi.
‘DENİZE ÇIKMAMALIYDI’
Gemi Makineleri İşletme Mühendisleri Odası Başkanı Feramuz Aşkın, “Acilen akü istenen botun denize çıkmaması gerekirdi. Denize çıkıldığında akülerin yüzde 100 dolu olması gerekir. Bu durum sorunun kaynağı zaten” dedi.
AKÜNÜN VOLT DEĞERİ SIFIR
Kazadan 1 hafta önce yapılan kontrollerde 8 aküden birinin volt değerinin “sıfır”olduğu görüldü. 3’ünün ise 12 olması gerekirken 10 olduğu belirlendi.
KAZADAN ÖNCE YAZILAN DİLEKÇE
Kaptan Rıfkı Çırtlık, kazadan bir gün önce “5 No’lu akünün ömrü tamamlandı” diye dilekçe yazdı
