Müteahhide ödemeye gelince var, tahsilata gelince yok
Bayram tatilinde Kamu Özel İşbirliği olarak lanse edilen köprü ve otoyollardan kaç aracın geçtiğine, garanti sayıların ne kadarına ulaşıldığına ilişkin bir bilgi verilmedi.
Tabii ki, bu hayra alamet değil.
Tek açıklanan sayı, “Bu köprü sayesinde şu kadar lira tasarruf sağlandı” cümlesindeki 140 milyon.
Ancak bu yakıt, zaman ve emisyondan edildiği varsayılan tasarruf.
Muhakkak edilmiştir.
Hatta daha iyi bir hesapla bu miktar daha da arttırılabilir.
Lastik aşınması, olması muhtemel ama olmayan kazalardan elde edilen tamir tasarrufu, yol daha kısa sürdüğü için daha az mola verilerek vatandaşların yaptığı tasarruf gibi unsurlar da eklenebilirdi.
140 milyon diyerek insaflı davranmışlar.
Ancak benim merak ettiğim sadece bayram tatilinde geçen ya da geçmeyen araçlar için Osmangazi Köprüsü, İstanbul-İzmir otoyolu ve Çanakkale Köprüsü işletmecilerine kaç lira fark ödenecek?
Vatandaşların yaptığı ödeme üzerine Hazine bu müteahhitlere kaç lira ekstra para ödemek zorunda?
Bir diğer merak konum ise Yeni İstanbul Atatürk Havalimanı.
İktidar bu havalimanında garanti edilen yolcu sayılarının çok üzerine çıkıldığını, havalimanının her gün rekorlar kırdığını anlatıp duruyor.
Hal gerçekten böyle ise eğer…
Bu havalimanını işleten grubun, her yıl devlete ödemesi gereken 1 milyar avroluk kira bedeli niye sürekli erteleniyor?
4 yıldır, her yıl ödenmesi gereken 1 milyar avroluk toplam 4 hadi ilk yılı saymayalım en az 3 milyar avroluk kira niye sözleşme sonuna yani 2040 yılına ertelendi?
Madem havalimanı bu kadar dolup taşıyor ve garanti sayılarının üzerinde, hiç değilse bu yıl, 2022 yılı kira bedeli tam olarak yani 1 milyar avro olarak zamanında ödenecek mi!
Açıkçası, ödeme gününü merakla bekliyorum.
Tabii diğer tüm havalimanlarında da garanti sayılarının ne kadarına ulaşıldığını görmeyi de…
Normalde Hazine alacağına şahindir.
Söz konusu bazı müteahhitler olunca vereceğine şahin oluyor.
Alacağını almıyor ama vereceğini fazlası ile veriyor.
Bakalım bu yıl da öyle mi olacak!