Bu uçakta orta koltuk yok
Dünyada 45 ülkede 65 havayolu Embraer uçağı kullanmasına rağmen Türkiye'de beklenen ilgiyi görmedi. E190'ların gökyüzüyle tanışmasından ancak 10 yıl sonra Borajet'le Anadolu'ya güçlü bir giriş yaptı
ABONE OL
gsimsek@htgazete.com.tr
Bu eleştirileri neden yapıyorum? Çünkü Borajet, kuruluş aşamasında Türk halkının alışık olmadığı pervaneli ATR 72-500 yerine E190’ları filosuna dahil etseydi veya filoda bunlardan da bulundursaydı, bugün farklı bir noktada olabilirdi. Borajet, başından beri hatalı politikalarla uçtuğundan, istenen seviyede gelişemedi. THY’nin desteği olmasaydı, belki bugün adından bile bahsediyor olmayacaktık. Zira yönetim kadrosunun uçuş noktalarını sürekli değiştirmesi, şirketin tanıtımlarını gerektiği gibi yapamaması en büyük handikapları oldu.
Dünyanın dört yolcu uçağı üreticisinden biri olan Brezilyalı Embraer’in E190’ı, orta ve uzun menzilli bölgesel uçak pazarında iyi bir jet. Embraer; 170, 175, 190 ve 195 modellerinden oluşan 170/190 ailesinin üretimine, Haziran 1999’da başladı. Bu sene Borajet’in filosuna giren ve toplamı 8 adedi bulacak E190’lar, 2004’te fabrikadan çıktı. Haziran 2012’de ise Embraer yetkilileri, Doğu Avrupa ve merkez Asya’daki potansiyel müşterilerini İstanbul’a getirip E-Jet, ailesinin en popüler uçağı E190’ı tanıtmıştı. Avrupa’dan Sorumlu Başkan Yardımcısı Simon Newitt, “Uçaklarımız için Türkiye’de büyük bir potansiyel ve pazar görüyoruz” demişti. Bu tanıtım organizasyonunda da 45 dakikalık İstanbul Sabiha Gökçen-Bodrum uçuşu yapmıştım. 2+2 oturma düzeninde 108 koltuk bulunan uçağın 18.25 inch (46.35 cm) genişliğindeki konforlu koltukları, seyahati rahat ve keyifli hale getiriyor, yormuyor.